Прогнозы погоды
Знание прогнозов погоды крайне важно для яхтинга. В этой статье мы постараемся рассмотреть современные методы получения прогнозов, а так-же расскажем как мы строим прогноз погоды для Крыма.
Любое живое существо, живущее среди природы волей-неволей становится метеозависимым. Птицы, рыбы, кошки и другие животные - эксперты в предсказании погоды. Они-же не читают этих ваших интернетов, а к непогоде нужно подготовиться.
Моряк своего рода тоже живое существо, живущее в стихии. Наши предки думаю хорошо ориентировались в предсказаниях по изменению направления ветра, облакам, животным или давлению - всему что может указать на изменение погоды.
Мы во многом потеряли этот навык, и пользуемся готовыми инструментами через интернет. Для нас так надёжнее. Но важность погодной информации для планирования безопасных маршрутов не потеряла актуальность. Как и прежде важна высота и период волн, атмосферное давление, температура воды и воздуха, а также наличие штормовых предупреждений - всё, что сделает наше плавание комфортным и безопасным.
Рассмотрим как моряки оценивают погоду в наши дни.
Приметы и поверья
Издревне самыми наблюдательными — в силу профессии — были, конечно, моряки: ведь от удачного прогноза зависела их жизнь. Бесстрашные мореплаватели веками придумывали сотни зарифмованных «примет», многие из которых дошли до наших дней Кто не помнит:
«Чайка ходит по песку – моряку сулит тоску Если чайка села в воду – жди хорошую погоду» «Солнце красно с вечера - моряку бояться нечего. Солнце красно поутру - моряку не по нутру» «Дождик брызнул ветер вслед - жди от шквала много бед» «Коль грозен контур облаков к шторму будь всегда готов»
это учили в любом детском яхт-клубе.
Домашние животные также могут быть полезны. Ведь все животные готовятся к непогоде - это элемент выживания. Например кошки или собаки тёплыми днями разваливаются на спине кверх пузом или беззаботно спят растянувшись. Если они много спят и едят, ищут тёплое место, сворачиваются калачиком и прячут нос - жди похолодания.
Не всем известно, что обычные пиявки одни из лучших синоптиков в мире! Раньше их даже специально брали в плавание на корбли. Если пиявка спокойно лежит на дне - погода будет хорошей. Если пиявка всплывает - жди дождя (давление падает), а если мечется по банке - возможна гроза. Старые рыбаки по пиявкам определяют прогноз клёва рыбы. Перепады давления + лунный календарь это почти готовый календарь клёва рыбы.
Множество других примет столетиями живут с нами.
Конечно это шуточный раздел, определять погоду нужно современными методами, но если честно - кто не подумывал отложить прогулку, увидев снующих у земли ласточек. Мы все зависим от погоды !
Метеосводки
Найти научное обоснование изменениям погоды люди пытались давно. Аристотель (350 год до н. э.) написал «Метеорологию» — первую известную работу, в которой предпринята попытка рассмотреть широкий круг метеорологических тем. Но серьёзная работа стала вестись в этом направлении только с начала ХХ века.
Первой автоматизированной системой сбора метеорологических данных можно считать систему офицера военно-морского флота Роберта Фицрой в 1854 году. Он ввёл обязательные метеонаблюдения для капитанов торговых и военных судов, снабдил корабли метеорологическими приборами, а в портах разместил специальные «штормовые барометры». Впервые в истории Фицрой стал на основе передаваемых по телеграфу данных составлять масштабные карты распределения давления и на их базе строить прогноз погоды. Прогнозы не всегда были точны и вызывали сильную критику со стороны бизнеса и морских военных — тогда ещё не существовало ни плотной сети наблюдений, ни математических моделей, ни глубокого понимания физики атмосферы. 1865 году адмирал Фицрой покончил с собой. Есть мнение, что в большой степени причиной была жёсткая критика его прогнозов. Ну кто не ругал метеорологов ?
В 1912 году весь мир был шокирован гибелью лайнера «Титаник». Стало понятно, что какой-бы технологичный корабль небыл, без планирования навигации и знания погодных условий ему не выжить. В 1914 году была введена СОЛАС (с англ. — «SOLAS, International Convention for the Safety of Life at Sea») - Международная конвенция по охране человеческой жизни на море. Цель — установить минимальные стандарты безопасности при строительстве, оборудовании и эксплуатации судов. Решение вопроса безопасности мореплавания и спасения терпящих бедствие стало общемировой задачей.
Оборудование судов специальной аппаратурой для получения метеосводок стало обязательным. Мир разделили на зоны и каждая страна предоставляла метеоданные по своему региону. Всегда ! Не зависимо от войн и мировой обстановки. Так это работает и сейчас. ГМССБ или GMDSS (англ. Global Maritime Distress and Safety System) — международная система, использующая современные наземные, спутниковые и судовые системы радиосвязи, разработана членами Международной Морской Организации (IMO) включает средства приёмя метеорологической информации через VHF радиостанции и системы NAVTEX.
Современные погодные модели
Сегодня мы составляем численный прогноз погоды используя компьютерную математическую модель атмосферы для составления прогноза. Системы собирают огромные объёмы информации с разных источников - спутниковые снимки, дрейфующие и стационарные метеобуи в океане, метеостанции по всему миру. Далее это всё загружается и обрабатывется суперкомпьютерами с огромными вычислительными мощностями. Но даже сегодняшние суперкомпьютеры не всегда могут правильно предсказать погоду.
В мире существуют сотни, если не тысячи погодных моделей. Точность моделирования разных моделей весьма разная, но не одна не даёт даже 90% вероятности. Модели делятся на глобальные и локальные. Локальные модели зачастую дают большую точность, но по ним сложно проследить тенденции. Чаще всего локальные модели используют как уточняющие. Из глобальных моделей наиболее популярная американская модель GFS (Global Forecast System) и европейская ICON. Эти модели рассчитывют огромное количество параметров, такие как температура на разной высоте, облачность, давление, скорость и направление ветра. К недостаткам глобальных моделей можно отнести небольшую резолюцию в 30 на 30 миль и очень неточное прогнозирование в прибрежных областях и на суше, где рельеф и особенности местности могут оказать значительное влияние на местную погоду.
Большинство результатов моделей распространяются бесплатно и доступны морякам во всём мире. Прежде всего для обеспечения безопасности. Погодные сервисы такие как windy и др. тоже активно используют результаты глобальных погодных моделей.
Приземные карты погоды (синоптические карты)
Синоптические карты является одним из основных способов получения визуальной информации о погодных условиях. Мы уже подробно рассказывали как читать такие карты. Файлы погодных моделей, чаще всего в форматах grib накладывается на карту, образуя погодные карты. Для этого используются компьютерные програмы такие как zyGrib, Squid или xyGrib. Есть программы и для смартфонов.
В любом случае, с учётом небольшой точности модели нельзя пользоваться одним источником. Обычно скачивается несколько моделей, находятся расхождения и выбирается наиболее вероятный прогноз, с учётом корректировки локальными моделями и текущей погодой. Причём морская мудрость говорит - "верь в лучшее, готовься к худшему". Если по прогнозу модели ветер 10 узлов с порывами до 12 - готовься к 15-20.
В доинтернетовские времена, или когда корабль находится далеко в океане есть возможность получать погодные карты со спутника или мощных береговых КВ станций в формате факса - WEFAX. Эта информация, как и информация NAVTEX является официальной.
Другие способы получения погодной информации
Мы уже разрбрались, что прогноз погоды очень важен для безопасного плавания. И все страны совместно поддерживают различные системы прогнозов. И это очень правильно. Жизненно необходимые вещи должны дублироваться, что-бы получать сервис даже при поломке или недоступности основной системы. Именно поэтому существует множество дублирующих систем.
Интернет
По поводу самого очевидного способа - получения прогнозов через интернет мы уже поговорили. Сегодня, с развитием спутникого интеренета это основной способ. Но зачастую не самый дешёвый и не всегда доступный. Кроме того в силу своей топологии и применения, интернет не считается надёжным средством связи, которому можно доверить жизнь.
NAVTEX
NAVTEX - это по сути телекс (передача текста) на коротких волнах. Является частью «Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности» (ГМССБ) Международной морской организации. Через эту систему передаются как погдные сводки, так и предупреждения безопасности - штормы, аварии, военные действия и т.д.
аньше система NAVTEX включала в себя приёмник и принтер с лентой, для автоматической печати принятых сообщений. Сегодня это чаще устройство с экраном и памятью. Вещание ведётся в диапазоне средних волн (MF) на частоте 518 кГц. На такой частоте сигнал легко огибает землю и может транслироваться на тысячи километров. С другой стороны, столь низкая частота не позволяет передавать информацию с нормальной скоростью и сообщения NAVTEX передаются со скоростью всего 100 бод (около 10 символов в секунду !). Но этого достаточно для надёжного канал информирования кораблей за сотни миль от берега.
WEFAX (Weather Facsimile)
WEFAX - передача картинок погодных карт через SSTV, как факс только однонаправленный. Благодаря этому все суда в зоне досигаемости передатчика могут принять картинку. WEFAX не является частью системы глобальной безопасности, поэтому имеет множество разных протоколов и частот для трансляции, обычно в HF диапазоне (на частотах в районе 5-15 МГц). Тем не менее раньше большинство коммерческих судов были оборудованы аппаратурой для приёма метео карт. Карты передаются с локальных метеоцентров и имеют хорошую точность. Каждая страна сама выбирает формат и время передачи. В России станции стоят в Мурманске и Санкт-Петербурге. Вообще действующие станции и частоты для заданного региона нужно заранее искать в интернете, например на сайте weatherfax.com/stations/
Официальный прогноз «Shipping forecast»
Нельзя обойти вниманием прогноз «Shipping forecast». Является частью глобальной системы GMDSS. По сей день этот прогноз является основным для всех моряков от яхтсмена до капитана супертанкера в некоторых регионах. По сути это обычное голосовое сообщение на английском языке. Но для чёткого понимания сообщение чётко структурировано и разбито на блоки. Мы подробно рассматриваем сообщения системы GMDSS на нашем курсе обучения яхтингу «Фордевиндер».
Сообщение часто передаётся по обычной морской VHF рации. В США выделены специальные каналы для погодных сообщений. По ним передаются не только погдная информация, но и оповещения о черезвычайных ситуациях. Гражданские рации часто оснащены отдельным приёмником с автоматическим переключением на канал при наличии сигнала. В Англии трансляции проводит BBС радио уже в течении 150 лет (с 1924 в голосовом формате). Это не просто погодный сервис, а часть английской культуры.
В нашей стране нет централизованного вещания, но во многих регионах бывают инциативы на местах. Только нужно помнить : 16 канал аварийный, для спасения и подачи сигнала «мэйдей» и занимать его более чем на 30 секунд запрещено ! Т.е можно объявить на каком канале будет прогноз, переключиться и передавать на другом канале. Погоду так-же можно послушать из аэропортов в авиадиапазоне. Но это совсем другая история.
Прогноз погоды от клуба «33 румба»
Мы собираем прогнозы из разных источников и после анализа строим карты наиболее возможной погоды для разных регионов Крыма